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网易汽车5月12日报道  1980年，守新日内瓦车展。做新之王奥迪发布首款搭载 quattro 的公路车型，自此拉开赛道传奇的守新大幕。

四十余年后，做新之王quattro不仅成为奥迪品牌的公路技术图腾，也在消费者心智中与“冰雪”“弯道”“抓地力”等关键词深度绑定。守新

但电动化浪潮的做新之王到来，对这项技术带来新的公路挑战。当四驱的守新技术门槛被普遍拉低，奥迪引以为傲的做新之王quattro还能否构成差异化竞争力？

5月8日，上汽奥迪发布AUDI品牌旗下第二款纯电车型——奥迪E7X，公路预售价进入30万元区间。守新会后，上汽大众总经理陶海龙、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强、上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）与营销事业副总经理谢施奇共同核心命题，电动化时代，奥迪如何定义自己？

技术可以快速追赶，但品牌认知的建立需要时间。

AUDI品牌仍处于品牌建设初期。2026年3月，E5 Sportback已进入细分市场销量前三，客户满意度达到细分市场前二。但对于一个新的豪华品牌而言，这只是一个起步。

目前，奥迪创新技术中心已在上海落地。这是奥迪在全球设立的第一个海外智能电动技术中心，覆盖产品定义、技术选择到整车认可的全链条。这意味着，AUDI品牌已经从传统的“全球车型+本地适配”合资模式，转向了与中国市场深度绑定的“在地共创”新阶段。

根据规划，2027年上汽奥迪将推出一款全新豪华车型，2028年至少还会有一款基于下一代智能数字平台的新车。四款AUDI车型的完整产品矩阵正在逐步成形。

渠道方面，上汽奥迪目前拥有220余家全功能用户中心，覆盖近120座城市，是当前唯一一个网络仍在增长的豪华品牌。75个商圈快闪店已陆续启动，以降低用户的体验门槛。

新豪华时代的竞争逻辑，已发生根本性变化。品牌光环不再是通行证，产品力与用户共鸣才是决定性变量，这恰恰是AEDI品牌的机会。奥迪E7X将预售价定在30万元以内，同时将quattro、后轮转向、激光雷达、大模型语音助手等核心配置全系标配，正是其争夺新能源时代公路之王称号的决心。

当然，真正的考验刚刚开始。AUDI需要证明的，不仅是可以造出一款优秀的产品，而是在电动化时代，奥迪依然值得被热爱。

（作者：汽车音响）